{"id":4345,"date":"2025-11-08T05:46:33","date_gmt":"2025-11-08T04:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/test-cetop.upf.pf\/?p=4345"},"modified":"2025-11-08T05:58:24","modified_gmt":"2025-11-08T04:58:24","slug":"videos-visionnez-les-videos-de-la-conference-du-piurn-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test-cetop.upf.pf\/?p=4345","title":{"rendered":"Vid\u00e9os : Visionnez les vid\u00e9os de la Conf\u00e9rence du PIURN 2018Parole d’expert : Le d\u00e9collage du tourisme en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise passera par l\u2019ouverture d\u2019une nouvelle ligne directe au c\u0153ur de l\u2019AsieVid\u00e9os : Visionnez les vid\u00e9os de la Conf\u00e9rence du PIURN 2018"},"content":{"rendered":"\t\t
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Actualit\u00e9s<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vid\u00e9os : Visionnez les vid\u00e9os de la Conf\u00e9rence du PIURN 2018Parole d’expert : Le d\u00e9collage du tourisme en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise passera par l\u2019ouverture d\u2019une nouvelle ligne directe au c\u0153ur de l\u2019AsieVid\u00e9os : Visionnez les vid\u00e9os de la Conf\u00e9rence du PIURN 2018<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Au moment o\u00f9 la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise a d\u00e9pass\u00e9 en 2018 la barre symbolique des 200 000 visiteurs et retrouv\u00e9 les chiffres de fr\u00e9quentation de 2009, se pose \u00e0 pr\u00e9sent la question suivante : \u00e0 quand la barre des 300 000 visiteurs et surtout comment y arriver.<\/p>

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Le d\u00e9collage du tourisme en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise passera par l\u2019ouverture d\u2019une nouvelle ligne directe au c\u0153ur de l\u2019Asie<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Au moment o\u00f9 la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise a d\u00e9pass\u00e9 en 2018 la barre symbolique des 200 000 visiteurs et retrouv\u00e9 les chiffres de fr\u00e9quentation de 2009, se pose \u00e0 pr\u00e9sent la question suivante\u00a0: \u00e0 quand la barre des 300 000 visiteurs\u00a0et surtout comment y arriver ? L\u2019ouverture d\u2019une nouvelle ligne a\u00e9rienne au c\u0153ur de l\u2019Asie appara\u00eet indispensable.<\/strong><\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le march\u00e9 Asiatique : relais de croissance pour le tourisme en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00c7a y est, la barre symbolique des 200 000 visiteurs annuels en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9e en 2018. Ce chiffre n\u2019avait plus \u00e9t\u00e9 atteint depuis 2009 et il aura fallu pr\u00e8s de 10 ann\u00e9es pour retrouver un tel niveau de fr\u00e9quentation.<\/p>

A pr\u00e9sent, les regards sont focalis\u00e9s sur la barre des 300 000 visiteurs annuels. Afin de pouvoir atteindre cet objectif, voire d\u2019aller au del\u00e0, et de faire d\u00e9coller le tourisme en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise, il semble aujourd\u2019hui indispensable de d\u00e9velopper le march\u00e9 asiatique.<\/p>

En effet, l\u2019essor du tourisme mondial doit beaucoup au dynamisme asiatique.\u00a0 La plus forte progression du nombre de voyageurs est \u00e0 mettre au cr\u00e9dit de cette r\u00e9gion du monde (OMT, 2017[1]<\/a>). \u00c0 elle seule, la chine repr\u00e9sente un peu plus de 120 millions de touristes voyageant \u00e0 travers le monde. Hormis la Chine, l\u2019Asie comprend \u00e9galement de nombreux pays \u00e9mergeant en pleine croissance qui disposent d\u2019une classe de la population ais\u00e9e, avide de d\u00e9couverte \u00e0 travers le monde (Tha\u00eflande, Philippines, Vietnam \u2026). La Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise dispose de tous les atouts pour attirer les touristes asiatiques. Elle propose des paysages somptueux coupl\u00e9s \u00e0 la richesse d\u2019un patrimoine culturel unique. Cette offre qui s\u2019inscrit dans un tourisme durable haut de gamme, correspond aux attentes des touristes asiatiques et notamment chinois qui sont tr\u00e8s sensibles au patrimoine culturel, \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019environnement (propret\u00e9, s\u00e9curit\u00e9) et affectionnent le luxe.<\/p>

Un autre avantage non n\u00e9gligeable pour la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise li\u00e9 au march\u00e9 asiatique, est de r\u00e9duire la d\u00e9pendance de la destination vis \u00e0 vis des march\u00e9s am\u00e9ricain et Europ\u00e9en. En effet, ces deux march\u00e9s \u00e9metteurs cumulent respectivement 28,3% et 48,4% de part de part de march\u00e9 soit au total 76,7%\u00a0[2]<\/a>\u00a0: plus des trois quarts des touristes en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise viennent d\u2019Europe ou des Etats-Unis. Cette forte d\u00e9pendance para\u00eet donc risqu\u00e9e quand on sait que ces deux r\u00e9gions du globe sont \u00e9conomiquement \u00e9troitement li\u00e9es et ne sont pas \u00e0 l\u2019abri d\u2019un ralentissement \u00e9conomique.<\/p>

Dans ce contexte, il faut se demander pourquoi l\u2019Asie repr\u00e9sente aujourd\u2019hui seulement 6,6 % de part de march\u00e9 de la fr\u00e9quentation touristique en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise[3]<\/a>\u00a0?<\/p>

Un premier argument avanc\u00e9 concerne les formalit\u00e9s de visa qui freineraient les d\u00e9parts d\u2019Asie vers la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise. C\u2019est s\u00fbrement vrai, mais seulement en partie, et l\u2019on se rend compte que les choses sont \u00e0 relativiser \u00e0 ce sujet, quand on sait que des millions de chinois partent aux Etats-Unis chaque ann\u00e9e en passant par une proc\u00e9dure d\u2019obtention de visa complexe (entretien obligatoire).<\/p>

Un deuxi\u00e8me argument porte sur l\u2019absence d\u2019une ligne directe reliant la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise au c\u0153ur de l\u2019Asie. Il appara\u00eet d\u2019autant plus pertinent quand ont sait par exemple que les principales destinations concurrentes de la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise (Maldives, Fidji, Maurice, Seychelles) ont des vols directs avec la Chine.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L\u2019ouverture d\u2019une nouvelle ligne au c\u0153ur de l\u2019Asie par ATN en concertation avec tous les acteurs de la fili\u00e8re touristique en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Actuellement la connexion vers l\u2019Asie depuis la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise se fait \u00e0 travers la liaison qu\u2019assure Air Tahiti Nui avec le Japon (Tokyo-Narita) avec seulement 2 vols par semaine. Cela para\u00eet insuffisant en termes de fr\u00e9quence des rotations hebdomadaires avec la r\u00e9gion \u00e9mettrice de touristes qui conna\u00eet la plus forte croissance dans le monde. De plus, cela para\u00eet insatisfaisant, dans la mesure o\u00f9 le japon est g\u00e9ographiquement excentr\u00e9 de l\u2019Asie (Nord-Est) et ne permet par de relier convenablement toutes les villes de la chine mais aussi les pays d\u2019Asie du Sud est.<\/p>

Par le pass\u00e9, il y a bien eu des tentatives de faire venir des compagnies chinoises, se traduisant en 2014 par un accord de services permettant l’ouverture de liaisons a\u00e9riennes directes entre la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise et la Chine. Malheureusement, cela ne sait pas concr\u00e9tis\u00e9 par la mise en place de lignes r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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N\u2019est-il pas venu le moment pour Air Tahiti Nui d\u2019ouvrir une nouvelle ligne au c\u0153ur de l\u2019Asie ?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La compagnie au tiare conna\u00eet de bons r\u00e9sultats depuis maintenant 5 ans, avec en 2017 un r\u00e9sultat net de 2 milliards de Francs CFP (environ 18 millions d\u2019euros). Il ne faut pas oublier les difficult\u00e9s financi\u00e8res qu\u2019a connues par le pass\u00e9 Air Tahiti Nui. Son actuel PDG, M. Monvoisin, a su redresser la compagnie \u00e0 travers une gestion rigoureuse (r\u00e9duction des co\u00fbts, mise en place de partenariats, renouvellement de la flotte).<\/p>

Cependant, ce retour \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre financier ne s\u2019est-il pas traduit par un exc\u00e8s de prudence de la part d\u2019Air Tahiti Nui qui n\u2019a ouvert aucune nouvelle liaison a\u00e9rienne internationale de nombreuses ann\u00e9es ?<\/p>

Or, il convient de rappeler qu\u2019\u00e0 l\u2019origine, Air Tahiti Nui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en tant qu\u2019outil de d\u00e9veloppement du tourisme en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise. Compte tenu du contexte actuel \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, il semble aujourd\u2019hui indispensable qu\u2019Air Tahiti Nui ouvre une nouvelle ligne connectant la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise au c\u0153ur de l\u2019Asie,\u00a0\u00e0 Hong-Kong ou Singapour, 2 des plus grands hubs en Asie.<\/p>

De plus, aujourd\u2019hui Air Tahiti Nui se voit concurrenc\u00e9e par de nouveaux acteurs (French Bee, United Airlines) sur son activit\u00e9 principale (liaison Papeete-Los Angeles, Papeete-Paris). D\u00e8s lors, il para\u00eet important, d\u2019un point de vue strat\u00e9gique, de diversifier son portefeuille d\u2019activit\u00e9 et trouver des relais de croissance \u00e0 travers l\u2019ouverture d\u2019une nouvelle liaison a\u00e9rienne.<\/p>

Pour la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise, on a pu voir r\u00e9cemment le b\u00e9n\u00e9fice en termes de fr\u00e9quentation touristique li\u00e9 \u00e0 l\u2019ouverture de nouvelles lignes a\u00e9riennes. Ainsi ADT[4]<\/a>\u00a0explique, \u00e0 la lumi\u00e8re des chiffres du trafic a\u00e9rien, au sujet de l\u2019arriv\u00e9e des nouvelles compagnies a\u00e9riennes French Bee et United, que ces nouvelles compagnies ont stimul\u00e9 les march\u00e9s \u00e9metteurs (France et EU) en allant chercher de nouveaux clients.<\/p>

On comprend mieux pourquoi cette ouverture de ligne au c\u0153ur de l\u2019Asie est attendue par les acteurs priv\u00e9s du tourisme en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise[5]<\/a>, alors m\u00eame que la liaison Papeete-Tokyo\/Narita est actuellement d\u00e9ficitaire.<\/p>

L\u2019ouverture de cette nouvelle liaison a\u00e9rienne suppose de combler le d\u00e9ficit de notori\u00e9t\u00e9 dont souffre la destination Tahiti et ses \u00eeles en Asie et notamment en Chine. Cela passe donc par un renforcement de la promotion sur les principaux march\u00e9s asiatiques, mais aussi, l\u2019ouverture de nouvelles chambres d\u2019h\u00f4tel afin de r\u00e9pondre \u00e0 cette nouvelle demande.<\/p>

Une d\u00e9marche coordonn\u00e9e entre transporteur (Air Tahiti Nui), organisme en charge de la promotion (Tahiti tourisme) et h\u00e9bergeurs (investisseurs priv\u00e9s) constitue le garant d\u2019un v\u00e9ritable essor du tourisme asiatique en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise.<\/p>

Au moment o\u00f9 l\u2019on c\u00e9l\u00e8bre la Chine dans le Pacifique, cette question appara\u00eet plus que jamais d\u2019actualit\u00e9\u00a0!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Yann RIVAL
<\/em>Ma\u00eetre de Conf\u00e9rence en Sciences de Gestion et Management (Strat\u00e9gie) \u00e0 l’Universit\u00e9 de la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise
<\/em>Co-Directeur du CETOP<\/em><\/p>

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[1]<\/a>\u00a0Barom\u00e8tre annuel OMT, janvier 2017.<\/p><\/div>

[2]<\/a>\u00a0ISPF, Point de conjoncture- Tourisme, 3\u00e8me<\/sup>\u00a0trimestre 2018.<\/p><\/div>

[3]<\/a>\u00a0ISPF, Point de conjoncture- Tourisme, 3\u00e8me<\/sup>\u00a0trimestre 2018.<\/p><\/div>

[4]<\/a>\u00a0ADT, Bulletin semestriel, 16 janvier 2019.<\/p><\/div>

[5]<\/a>\u00a0Tahiti Info, Interview Frederick Grey, \u00ab\u00a0Les ambitions du groupe Grey au Fenua\u00a0\u00bb, 19 d\u00e9cembre 2018.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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